JR大船工場跡地の土壌汚染への対応について
深沢整備事業は、鎌倉駅、大船駅周辺に並ぶ第3の拠点づくりを目指して進めています。市有地やJR大船工場跡地を中心とする約32haの土地(以下、「面整備ゾーン」という。)を、深沢地域のまちづくりを先導的に行う区域と位置づけ、現在、深沢地区事業推進専門委員会(以下、「専門委員会」という。)において面整備ゾーンの土地利用や事業化に向けた検討を進めているところですが、JR大船工場跡地から土壌汚染が見つかり、その対策処理方法をJR東日本(以下、「JR」という。)が検討していることは前号までの深沢まちづくりニュースでお知らせしました。
本号ではJR大船工場跡地の土壌汚染の状況と、その後の経過についてご報告します。
JRが平成19年から始めた土壌汚染分析調査が、平成21年3月に終了し、その結果が平成21年4月27日に新聞発表された際の資料を基に紹介します。
深沢整備事業は、鎌倉駅、大船駅周辺に並ぶ第3の拠点づくりを目指して進めています。市有地やJR大船工場跡地を中心とする約32haの土地(以下、「面整備ゾーン」という。)を、深沢地域のまちづくりを先導的に行う区域と位置づけ、現在、深沢地区事業推進専門委員会(以下、「専門委員会」という。)において面整備ゾーンの土地利用や事業化に向けた検討を進めているところですが、JR大船工場跡地から土壌汚染が見つかり、その対策処理方法をJR東日本(以下、「JR」という。)が検討していることは前号までの深沢まちづくりニュースでお知らせしました。
本号ではJR大船工場跡地の土壌汚染の状況と、その後の経過についてご報告します。
JRが平成19年から始めた土壌汚染分析調査が、平成21年3月に終了し、その結果が平成21年4月27日に新聞発表された際の資料を基に紹介します。