..細島港の背後地域の現状
3.2 社会的・経済的条件

（1）主要経済社会指標
􀀹 細島港の位置する日向市と県北地域の主要経済社会指標は下記に示すとおりで、人口や就業者

   では概ね県内全体の２割を超えるシェアを有していることがわかる。なお、65 歳以上の高齢

   者の比率は、宮崎県全体よりも高い割合を示している。

􀀹 一方、県北地域の産業をみると、漁業は約５割の高いシェアとなっているほか、製造品出荷額

　　等についても３割を超えるシェアとなっている。

􀀹 逆に、農業産出額のシェアは約 13％となっていることからもわかるように、一般に農業県と

　　いわれている宮崎県の中にあって、県北地域は農業よりも製造業に特化した地域であるといえ

　　る。（因みに、宮崎県の農業産出額は全国７位=2010 年）

（2）産業
􀀹 宮崎県の産業特性を示すものとして、産業別特化状況をみると全国の産業構成割合と比べて、

　　農林水産業が非常に特化している状況がうかがえ、農産品の中では全国シェアトップ５に入る

　　ものも少なくなく、例えば「きゅうり」の収穫量は全国１位、「ブロイラー」の出荷羽数、「豚」
の飼養頭数はぞれぞれ全国２位となっている。

􀀹 一方、宮崎県の製造業については、下表に示すように製造品出荷額等の規模でみると全国、九

　　州の中でも下位にあるが、製造業種別では農業と関連のある食料品製造業の割合が全製造業の

　　２割を占めている。

􀀹 農林漁業が盛んな宮崎県では、生産者が自ら生産した農林水産物を用い、生産（1 次産業）に

　　とどまらず加工（２次産業）、販売・流通（3 次産業）を一体的に行う6 次産業への取組がみ
られ、加工品の港湾利用も期待される。

（3）観光
􀀹 宮崎県は県北部の高千穂峡、県央部の西都原古墳群、県南部の鵜戸神宮等に代表されるように、

　　県内広範にわたり著名な観光資源が点在している。年間観光客数は約2,000 万人で平成22 年

　　は前年と比較して約１割観光客数が減少したが、これは口蹄疫による影響が大きいものと思わ

　　れる。

􀀹 高千穂峡のある高千穂町は県内４位の観光客数を占めていて、県北地域は県全体の1/4 の観光

　　客数が訪れている。

􀀹 現在、細島港に寄港する大型クルーズ客船のオプショナルツアーでは、高千穂峡や美々津周辺

　　から宮崎市内（青島等）までが主な行き先となっているが、今後東九州自動車道の県内区間が

　　全線開通すれば、さらにツアー先の選択肢が拡がるものと思われる。

細島港の将来に向けた課題の整理
7－1
􀀹 細島港の現状と現状に対する要請、また細島港を取り巻く諸情勢や考慮すべき上位関連計画を基に、細島

　　港が将来担うべきと思われる役割を挙げて、その実現のために対応すべき事項を課題として整理した。

細島港を取り巻く諸情勢

・中国を中心としたアジアの経済成長
・今後も拡大が見込まれる世界交流人口（アジアの比重が高まる）
・人口減少社会への突入（ただし東京圏等は増加・集中）
・持続可能な社会実現に向けた地球温暖化対策の推進
・東日本大震災で受けた地震・津波災害への対応
・今後も増加が見込まれる我が国の港湾取扱貨物
・バルク貨物船等の世界的な大型化傾向
・港湾整備の選択と集中（重点港湾の選定）

細島港に係る上位関連計画

・東日本大震災を教訓とした災害に強い国土づくり
・東アジアの成長と連動して自立的に発展する九州圏の形成
・東アジアに向け、県産品輸出促進、観光交流推進、交流基盤整備
・県内の農林水産業を核とした総合的なフードビジネスの展開
・グローバルな視点で宮崎のポテンシャルを生かした取組の推進
・陸、海の交通体系をいかした「物流拠点都市」の確立（日向市）
・地域の「経済と産業」を支え、「賑わいと潤い」をもたらし、「安全と安心」を確保する港湾整備

細島港への要請

物 流
・国外、国内海上定期航路の拡充
・大型バルク貨物船対応の岸壁整備
産 業
・工場・事業所の誘致
・臨海部における産業用地の新たな確保
交 流
・港の歴史や景観を生かした観光拠点の整備
安全・安心
・津波来襲時に減災効果を発揮する施設の整備
・荷役障害を招いているうねり対策

細島港の特性と問題点

特 性
・東九州沿岸のほぼ中央に位置し、九州内では海上路で首都圏に最も近い港
・外国貿易では、県内随一の実績を誇り、宮崎県の貿易額の8 割近くを占める
・外貿コンテナ航路は、釜山航路と台湾航路が寄港。輸出では中国向けが３割
・高速交通網整備による立地条件向上（県内アクセスの向上、熊本との結びつき強化の期待）
・クルーズ客船寄港の増加と商業港地区周辺の魅力的な観光・レク資源の存在
問題点
・利用度が高い施設と、供用が古く水深が浅く利用度が低い施設が混在
・細島港の外貿コンテナ個数は輸出＞輸入、一方県発着のコンテナは県外港湾利用が多い
・内貿ユニットロードについては、大都市圏からの帰り荷が少ない
・耐震強化岸壁は１バースのみ。津波による最大の浸水高は5～10ｍと想定

細島港が将来担うべき役割（案）

細島港が対応すべき課題（案）

【将来像検討にあたって具体に留意すべき事項】
物流
・国際戦略港湾との連携も含む国際海上コンテナ輸送網の充実強化
（→P2-11～13）
・国内大都市圏との近接性を生かした複合一貫輸送網の充実強化（→P2-14）
・低利用、老朽化施設の利用転換等による施設の有効活用（→P2-7、P6-7）
・民の視点の導入による港湾運営の効率化の推進
・輸送船舶が大型化している国際バルク貨物輸送への対応（→P6-8）
産業
・産業誘致のための用地確保による地域経済への貢献（→P2-15）
・地域の水産業を支える漁船対策の推進（→P2-20）
交流
・地域と連携した魅力ある水際空間の創出（→P2-22）
・周辺の観光資源とのネットワーク構築による賑わいの場の形成（→P2-23）
・大型化するクルーズ客船寄港への対応（→P2-21）
・暫定的なプレジャーボート係留に対する適正な管理の実現（→P2-24）
安全
・東日本大震災の教訓を生かした地震津波対策の推進（→P2-25～26）
※（ ）内は、関連する本資料の頁