木津川 (大阪府)
木津川 水系 種別 延長 水源の標高 平均流量 流域面積 水源 河口・合流先 流域
 木津川橋（大阪市西区） | |
| 一級水系淀川 | |
| 一級河川 | |
| 8.7[1]km | |
| -- m | |
| -- m³/s | |
| 1.5[1]km² | |
| 旧淀川（大阪市西区） | |
| 大阪湾（大阪府） | |
 日本大阪府 | |
干潮水深は昭和5年（1930年）に10.5メートル、昭和15年（1940年）9.4メートル、昭和27年（1952年）3.2メートルと次第に浅くなっている。平均幅員は昭和27年時の調査で169メートル。
地理
本流は大正区と浪速区、西成区との境界を成しながらなおも南下し、千本松大橋付近から徐々に南西流、そして西流へ転じる。下流では大正区と住之江区の境界となり、木津川運河を分けて大阪港南部（大阪南港東部）へ注ぐ。
歴史
元禄12年（1699年）に古くから掘削され、豊臣家の軍船停泊所の建設や中村勘助の木津川浚渫、江戸幕府の船番所、河村瑞賢の難波島中央部切開、泉尾新田への用水導入、舟囲い場、天満屋敷など多くの歴史背景がある。これらについては年表で後述する。
明治20年ごろまで木津川は船の出入りが多く、賑わっていたが、その後、より水運の良い安治川に主導権を奪われた。具体的には、大正元年（1912年）の川筋の停泊数で、安治川が2,221隻で最多、木津川1,336隻、尻無川620隻となっている[1]。第一次世界大戦時の造船ブームや付近の工場の進出で木津川は再び活気を取り戻した。現在も運河としての役割を担っている。
- 文久3年（1863年） - 木津川口を土佐山内藩が、木津川船手番所を美濃苗木藩が警備。
- 明治14年（1881年） - 大阪府が三軒家に倉庫10棟を持つ「舟囲い場」（178,000m²）を開設。
- 明治18年（1885年） - この頃から木津川を中心に次々と工場が開業（栗木鉄工所等）。
- 大正3年（1914年） - 木津川焼却場開設。
- 大正4年（1915年） - 大正橋架設。
- 大正5年（1916年） - 木津川運河開削。
- 大正8年（1919年） - 造船所が木津川筋に32社群立。
- 大正12年（1923年） - 木津川尻埋立地に大阪木津川尻飛行場（木津川飛行場の元）が開設。
- 昭和4年（1929年） - 船町に木津川飛行場が日本初の公共用空港として開設。
- 昭和12年（1937年） - 大浪橋架設。
- 昭和15年（1940年） - 木津川の防潮堤完工。
- 昭和45年（1970年） - 防潮水門完成。
- 昭和48年（1973年） - 千本松大橋完成。
- 平成6年（1994年） - 新木津川大橋開通。
渡船
中・下流域で、両岸を結ぶ公営渡船が市営で運航されている。歩行者及び自転車専用で、無償。建設局による運航（木津川渡のみ港湾局）。渡船と対応する形で道路橋が併設されている箇所もあるが、木津川の貨物船運航に支障のないよう、ループ橋で建設されている。
大阪市の渡船については、大阪市の公営渡船も参照。
主な橋梁
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昭和橋![]()
大正橋![]()
木津川橋梁（大阪環状線）![]()
大浪橋![]()
千本松大橋![]()
新木津川大橋
流域の行政区
（*は左岸に位置する）
文化事業
- 2009年から護岸堤防を活用したウォールペインティングが行われている。（2010年からはおおさかカンヴァス推進事業の一環。）
参考資料
- 『大正区制施行70周年記念誌 わがまち大正』大正区役所編 2002年発行
- 『わたしたちのまち大正区』大正区役所編 2007年発行