[転載]＜古事記・日本書紀原風景＞85．＜転載＞　「倭人章中、最大の謎」

「図：ただ一つのコース」（加治木原図）
対馬→壱岐→唐津というコースは、はっきり、ただ一つのコースを目ざして直進している。
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「倭人章中、最大の謎」
http://matmkanehara.blogspot.jp/2010/05/blog-post_27.html

出典：加治木義博：言語復原史学会
　　　　邪馬臺国の言葉
　　　　コスモ出版社
　　　　１４３～１４６頁

以上を見ると、朝鮮の人々は<大国主>に悪感情をもっていず、上代語とパーリ系の人々が朝鮮語をわざわざ曲解したということになる。
　どれが語源であったかほハッキリしているから、それからどう変化したか、時間帯を考えてみて戴くのも興味があろう。

　では<伊都国>は、当時いったいどこにあったのであろう？
原文は「末盧国から東南へ五百里で<伊都国>に到る」とある。
　真相を知るには、
　）差颪琉銘屐
◆々颪判颪れたものは国境線か中心政庁の所在地か。
　東南という方角は果して正しいか。
ぁ仝淺肝い寮騎里km換算。
ァ＾謀垤颪琉銘屐が明確にならねばならない。
　幸い私たちはい砲弔い討脇阿ぬ知識をもっている。

五百里は２７.８２km、約２８kmだ。と確信をもって答えられる。
△發修ζ颪しくない。倭人伝の国と国の距離が百里という記事は、僅か５.５kmだが国境線のことでないことを明示している。国境線が当時あったとしても、それは隣国との問では一本しかなく、百里もの幅をもっていたとは考えられない。
　これはまた当時の中国文献がすべて現代と同じく政庁所在地を基点とする習慣で統一されていることと一致する。

　次にを考えてみょう。
御存知の通り、これまでの邪馬臺論は、すべて伊都を糸島に、奴を博多に決めている。
　本書冒頭で見て戴いた図の通り倭人章の原文の方角に合うものは一つもない。
　この<奴>や<不弥>から南は陸行でとても水行できないし、またこの辺りから船に乗るのなら、一体なぜ海流にさからって末盧へ上陸し、前を進む者さえ見えないような悪路を重い旅行道具を担いで、３０km近くもあるいはそれ以上も歩き続ける必要があるのか？
　それより、
海流に乗りながら楽に壱岐から博多へなぜ直行しないのか？
　実に理解しょうもない、常識はずれのことが行なわれたことになり、これは倭人章中でも最大の謎だというほかない。
　果して当時の<倭人>たちはそんなにも野蛮で、現代の邪馬臺論者たちのように、そんな不合理なことが平気だったのであろうか？
　当時の倭人の手で壱岐～対馬間の距離が誤差なく測定されていたことを知る私たちには、彼等がそんな愚かな事をしたとは信じられない。
　その測量は三角または天測法を高度に使いこなせないと不可能である。

　天測儀やトランシットはもちろん、望遠鏡もない時代なのである。それは現代よりも更に難かしい仕事だったはずである。

　では愚かだったのは魏人の方か？　　中国には周代のはじめ、すでに周公が天文台を作ったり前漢までの紀元前に精密な暦が天測をもとにして作られ次々に改良されて行った事実を知る私たちには、３世紀の魏人が天測を知っていたからといって、別に驚ろく程の事でもないのである。

　<倭人>、<魏人>ともに高度の知性をそなえた人々であったことは間違いない。
　とすれば、末盧で一たん上陸々行して、また船に乗って旅を続ける、というのは、どうしてもそうするほかない合理的な理由があったと考えるほかない。

　それは何故か？
と想像に走るようでは駄目である。なぜなら、この問題には答えに直結する条件が、ハッキリと明示されているからである。

　それはどうにでも読めるようなものではなく、動かしようのない限定条件なのである。
　）困ら、
◆‥貽遒悄
　五百里で、
ぁ＾謀圓忙蠅襦

ァ，修海、または<不弥>が港で、
Α‘遒悄
А／綛圓任る場所。
　と指定してあるからである。

　対馬→壱岐→唐津というコースは、はっきり、ただ一つのコースを目ざして直進している。
　博多や宇佐や大和へ行くのなら、わざわざ唐津へ上陸する必要はない。
ことに対馬と壱岐の間は魔の潮流が渦巻いている。
　大和へ行くのならそれを避けて、逆に潮流を利用しながら倍以上の速度で航海できるのである。

　倭人章のコース記事は宇佐、大和両説の無茶なことを立証しているのである。
　対馬海流（分流）日本海流（黒潮）　
これだけ、はっきり書いてくれてあるのであるから、その位置を見つけるのは、ごく簡単なことである。

　壱岐から船が着いた所は間違いなく九州北岸で、それも壱岐から５５kmの範囲内である。
　そこから東南２８kmの所に、南へ船出できる水路がある所は、たった一か所しかないからである。
　間違いたくても間違いようのないその場所は、もうお気づきのように、有明海の北部である。
　佐賀と長崎の二県が有明海をかかえこむようにして回廊を形づくっている。
そこだけが二つの海を結ぶ最短距離であることは、地図をチラツと見ただけでわかる。
　そしてその距離がおよそ30kmぐらいということもわかる。

ぐ奮阿裡蕎魴錣魎袷瓦頬燭靴討い襦
　この事実がわかると、巨大な謎に見えたものが、吹きとんでしまう。そればかりかさらに新らしい真相を話してくれる。
　自的は有明海を南下することであり、そこへは壱岐から西まわりに船で進むことができなかったという事実である。
　何故か。
それは西南方からすさまじい勢いで北上している黒潮のためである。
　それにまともに向っては非常に難航し、あるいは続行不能な船であったという事実である。
　半島から、島伝いに九州北岸へは来れても、西海岸沿いには南下できない、という二つの条件の間に、当時の船を復原するための貴重な証拠が詰っているのである。
　あわや倭人章最大の謎と見えたものは一瞬にして泡沫のように消え去ってしまった。
　しかし、それよりも大きい謎を残した。
何故、多くの学者と自任した人々が、こんな簡単な事実さえわからなかったのか。
　という……。