1982（昭和57年）のこの日、富士川か渥美半島に上陸した台風10
号の影響により上流に大量の雨が降って増水し、東海道線下り線
の富士川鉄橋が流失した。
折りしも大垣行きの夜行電車（ムーンライトながら号の前身）が
鉄橋に差し掛かろうとしていた時で、富士駅で発車が２分遅れた
為、鉄橋流失による架線切断で停電し、鉄橋手前で停止した。
もしあの遅れがなかったら、電車は鉄橋もろとも富士川に流され
、大惨事になっていたかも知れない。
1982（昭和57）年は７月の長崎大水害に続き、立て続けに水害が
起きた事で、当時の国鉄のダイヤ（時刻）も乱れ、特に高千穂線
（のちの高千穂鉄道、現在は廃線）や名松線の一部が不通になる
等、多数の乗客が影響を受けた。
富士川鉄橋は上り線が無事だった為、10月14日迄は上り線を使っ
た単線運転が続き、翌15日に完全復旧した。
台風10号は中部地方を横断し、８月１～３日に関東、近畿で死者
95人、床上浸水12万棟の被害を出した。
号の影響により上流に大量の雨が降って増水し、東海道線下り線
の富士川鉄橋が流失した。
折りしも大垣行きの夜行電車（ムーンライトながら号の前身）が
鉄橋に差し掛かろうとしていた時で、富士駅で発車が２分遅れた
為、鉄橋流失による架線切断で停電し、鉄橋手前で停止した。
もしあの遅れがなかったら、電車は鉄橋もろとも富士川に流され
、大惨事になっていたかも知れない。
1982（昭和57）年は７月の長崎大水害に続き、立て続けに水害が
起きた事で、当時の国鉄のダイヤ（時刻）も乱れ、特に高千穂線
（のちの高千穂鉄道、現在は廃線）や名松線の一部が不通になる
等、多数の乗客が影響を受けた。
富士川鉄橋は上り線が無事だった為、10月14日迄は上り線を使っ
た単線運転が続き、翌15日に完全復旧した。
台風10号は中部地方を横断し、８月１～３日に関東、近畿で死者
95人、床上浸水12万棟の被害を出した。